Aspecto ambiental y Urbano

Fortalezas:
• Independencia tiene relación expresa en Lima Metropolitana, porque está situada geográficamente entre Lima Centro y Lima Norte
• Independencia es en su mayoría una ciudad dormitorio pero también existen atractores internos que generan dinámicas urbanas basadas en la movilización de los habitantes a los centros de trabajo, estudios, y comercio (local, distrital y a nivel metropolitano).
• El 56.5% del distrito se halla en la condición de no ocupado, son áreas no habitables que pueden permitir tratamiento paisajista.
• El área industrial consolida una actividad comercial con grandes terrenos que permiten una oferta interdistrital.
• La Municipalidad de Independencia tiene un Plan Integral de Gestión y Administración de los Residuos Sólidos (minimización de la producción de residuos, el reciclaje y re uso de todo material al máximo, la recolección, el tratamiento y disposición final de los residuos en forma ambientalmente segura).

Debilidades:
• Crecimiento urbano desordenado y desarticulado
• Es preocupante las densidades alcanzadas en Independencia, Ermitaño y Unificada, al darse por densificación horizontal en una zona en proceso de consolidación (gran cantidad de lotes de pequeñas dimensiones). Esto genera problemas de todo nivel (ubicación en zonas de riesgo, suelos de baja resistencia, dificultad de accesos, carencia de servicios básicos).
• Los datos son generales (INEI) o antiguos, falta el catastro para conocer las características de cada zona al detalle para planificar su desarrollo.
• No cuenta con áreas de expansión urbana. Las áreas no ocupadas del distrito no son habitables, al tener alta pendiente y no ser factibles a servicios públicos ni vialidad. Zonas residenciales en proceso de consolidación ubicadas en zonas de riesgo.
• La vialidad es extensa pero desarticulada. Las vías locales en general no están asfaltadas ni tienen tratamiento, algunas son escaleras en las partes altas. Los principales cambios de modo de Independencia son caóticos, por la falta de control urbano y la carencia de infraestructura.
• Déficit en la calidad del servicio de los equipamientos de educación, salud y recreación.
• Espacios principales sin una imagen urbana clara e identificable.
• Existen múltiples vectores que generan contaminación ambiental. Las variables meteorológicas complementados con la actividad antropogénica tales como los procesos industriales, congestión vehicular, inadecuada gestión de los residuos sólidos, etc., dan como resultado una baja calidad ambiental que se asocia a una baja calidad de vida de la población del distrito.
• Falta de áreas verdes (carencia de ellas o áreas destinadas a parques que no son consolidadas), inexistiendo acciones eficaces que promuevan su mantenimiento, mejoramiento o consolidación.
• El equipamiento municipal para brindar el servicio de recolección de residuos sólidos es limitado y tiene un irregular mantenimiento, lo que dificulta la prestación del servicio. La topografía del terreno dificulta la acción de los vehículos disponibles.

Oportunidades:
• La articulación de las actividades económicas de la parte alta se convierte en una actividad clave para el desarrollo.
• Proceso de transformación de unifamiliar en multifamiliar, y usos complementarios al residencial como comercio o talleres. La inversión de la población en sus viviendas evidencia un potencial que debe ser canalizado técnicamente.
• Existen procesos de renovación urbana producto del cambio de usos de suelo (zona industrial central), consolidación de usos e inserción de usos compatibles (zona industrial norte),
• La Vía Periférica Norte es una posibilidad para la articulación del distrito con el este de Lima.

Amenazas:
• Las futuras obras del corredor vial de la Av. Túpac Amaru y la ampliación del tren eléctrico pueden segregar totalmente la parte alta del distrito de la zona Industrial sino se coordina adecuadamente su diseño, sobretodo los intercambios vehiculares y peatonales.
• Encontramos riesgos como producto de peligros naturales (partes altas de las laderas de los cerros de Independencia) y antrópicos (generados por la aglomeración de personas, la infraestructura precaria y las redes de servicios no preparadas para la demanda actual en zonas comerciales).